发布日期： 23/01/2026
栏目： 政策与法律 / 交通运输
编制单位： Carbon Credit Viet Nam 股份公司 ESG 专家团队
自2026年1月1日起，随着越南民航局（CAAV）注册参加CORSIA（国际航空碳抵消与减排计划）第一阶段，越南航空业正式迈入一个新纪元。
这一决定意味着从越南始发的国际航班将不再能够“免费排放”。国内各航空公司（Vietnam Airlines、Vietjet Air、Bamboo Airways）必须强制监测CO₂排放量，并购买碳信用以抵消超出基线（baseline）的排放部分。这是直接的成本压力，预计将在未来一段时间内影响机票价格和航空货运（air freight）运费。
1. 背景：CORSIA是什么？越南为何参加？
CORSIA是由国际民用航空组织（ICAO）建立的全球机制，旨在实现自2020年起的碳中和增长（Carbon Neutral Growth）目标。
- 运行机制： 各航空公司必须抵消相对于2019年排放水平增加的CO₂排放量（2024-2035年期间已调整为2019年水平的85%）。
- 为什么是现在？ 2021-2023年阶段为自愿参与。自2027年起，对大多数国家为强制性。越南自2026年起主动参加，体现了对净零（Net Zero）的坚定承诺，同时帮助国内航空公司在规定变得更加严苛之前先行“演练”。
2. 越南航空公司的财务重负
参加CORSIA给航空业的CEO们出了一道棘手的成本（OPEX）难题：
2.1. 购买碳信用（Carbon Credits）的成本
各航空公司必须从自愿市场购买碳信用进行抵消。然而，ICAO对可接受的信用类型（CORSIA合格排放单位，CORSIA Eligible Emissions Units）有非常严格的规定。
- 预测： 当航空需求在经济衰退后强劲复苏时，排放量将远超2019年的基准水平。
- 影响： 高质量碳信用（如Gold Standard或Verra）的价格在10–20美元/吨之间波动，对于一家大型航空公司而言，合规成本每年可能高达数千万美元。
2.2. 投资新机队的压力
要减少须购买的信用数量，最佳途径是直接减排。这迫使各航空公司加快用新一代机型（如A321neo、B787-10，燃油效率提升15-20%）替换老旧飞机（机龄超过15年）的进程。这是一笔巨大的CAPEX（资本开支）负担。
3. 可持续航空燃料（SAF）行业的机遇
“危”中有“机”。CORSIA正是推动可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuel – SAF）市场的动力。
- 激励机制： ICAO允许使用SAF的航空公司减少购买碳信用的义务。
- 越南的潜力： 越南拥有丰富的生物质原料（巴沙鱼油脂、废弃食用油、农业副产品）用于生产SAF。
- 现实进展： Petrolimex Aviation及其合作伙伴正在研究建设第一座SAF工厂。如果成功，越南不仅能实现绿色燃料自主，还能成为区域SAF供应中心，将合规成本转化为出口收入。
4. 对进出口企业（物流）的影响
不仅航空公司受到影响，使用航空运输服务的企业（尤其是电子产品、零部件、鲜活水产品）也将感受到传导效应：
- 运费上涨： 航空公司/货代可能在航空货运（Air Freight）运价中加收“碳附加费”（Carbon Surcharge），以弥补CORSIA成本。
- 范围三（Scope 3）报告要求： 货主（如Samsung、Apple、Nike）将要求承运方提供每批货物的排放数据，以便其计算范围三排放。越南物流企业需要升级系统以满足这一数据要求。
5. 战略建议
对于航空公司：
- 碳对冲（Hedging Carbon）战略： 提前买入碳信用期货合约（Carbon Futures）以锁定价格，避免在合规期末（2027年）信用价格飙升的风险。
- 合作开发SAF： 与国内SAF生产商签订包销协议（off-take agreements），确保长期供应来源。
对于物流企业和货主：
- 多式联运优化： 对于不太紧急的订单，考虑将部分货物从航空运输转向海运（Sea-Air），以降低碳成本。
- 透明谈判： 要求航空公司/货代在报价中单列碳附加费项目，以便于管控和报告。
6. 结论
自2026年起参加CORSIA，宣告越南航空业已做好融入世界“绿色游戏规则”的准备。天空不再是免费排放的场所。
短期来看，这是成本上的挑战。但从长期来看，它将筛选市场，留下那些具备高效治理能力、拥有现代化环保机队的航空公司。
关于我们： 本报告由 Carbon Credit Viet Nam 股份公司 ESG 战略与政策团队编制。我们为物流领域提供碳足迹计算解决方案，并提供CORSIA碳信用采购战略咨询。
